Caterpillar wurde auf den Innovationen aufgebaut, die zum Erfolg unserer Kunden beitrugen. Seitdem haben wir unser Vermächtnis fortgesetzt – indem wir branchenführende Produkte, Technologien und Dienstleistungen erschaffen haben, dank derer unsere Kunden ihre Arbeit bestmöglich erledigen und die Welt um uns herum bauen können.
Der Meilenstein unseres 100-jährigen Jubiläums ist eine gute Gelegenheit, die Erfolge und das Erreichte unserer ersten 100 Jahre der Firmengeschichte zu feiern, während wir gleichermaßen unseren Blick in die Zukunft richten. Unser Ziel ist es, unsere Kunden dabei zu unterstützen, eine bessere, nachhaltigere Welt zu schaffen. Und dieses Ziel leitet uns bei all unserem Handeln.
Mitte des 19. Jahrhunderts waren unsere Gründer, C.L. Best und Benjamin Holt, Wettbewerber auf parallelen Wegen.
Benjamin Holt erfand einen dampfbetriebenen Dozer, mit dem Farmer produktiver, länger und billiger arbeiten konnten, als dies mit Pferden möglich gewesen wäre. Holt war ein überaus produktiver Erfinder und war Inhaber von mehr als 45 Patenten. Bei den Menschen in Stockton, Kalifornien, war er als "Onkel Ben" bekannt.
Währenddessen begann C.L. Best mit einem kleinen Startup namens C.L. Best Gas Traction Co, das sich ursprünglich auf Dozer mit runden Rädern konzentrierte. Ende 1912 hatte Best jedoch einen für die Produktion bereiten Schienenverleger fertiggestellt – den C.L. Best 70 Tracklayer, der mit einem von Best entwickelten Motor ausgestattet war. Zu den Produkten von Best gehört bald das "Tracklayer Creed"; dieses Bekenntnis zum Produkt war ein Markenversprechen von herausragender Qualität und hervorragendem Support. Lesen Sie hier mehr über unsere Gründer und die von ihnen gebauten Unternehmen.
Ben Holt (links) wird hier mit einem Angehörigen der britischen Armee, General E.D. Swinton, circa 1918 in Stockton, Kalifornien, gezeigt.
Der Testlauf des Kettendozer-Prototyps von Benjamin Holt, Nr. 77, fand am Erntedanktag 1904 statt.
C. L. Best im Jahr beim Fahren eines Best-Kettendozers 8-16 "Pony" im Jahr 1914. Dies ist das einzige bekannte Foto von Best beim Fahren einer seiner Maschinen.
Holt verwendete diesen Slogan zum Schutz seiner Marke – "Caterpillar".
Die Erfindung der Kettendozer – der heutigen Dozer – ist die bedeutendste Entwicklung im Maschinenbau von Benjamin Holt. Durch den Wechsel von Räder auf Ketten können schwere Dampftraktoren deutlich einfacher auf den Feldern arbeiten, ohne dass sie in dem matschigen Torfboden steckenblieben. Erfahren Sie mehr darüber, wie Innovation die Anfänge unseres Flagschiff-Produktes auszeichnete und den Namen unseres Unternehmens beeinflusste: ein Synonym für Erdbaumaschinen.
Während Holt für die Entwicklung der Ketten berühmt war, konzentrierte C. L. Best seine Erfindungen auf der frühen Benzin- und Laufwerkstechnik zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Leistung von Produkten. Einige dieser frühen Merkmale zählen auch heute noch zur DNA jedes Caterpillar-Dozers.
Der Wechsel von Dampf zu Benzin war eine bedeutende Energiewende, durch die unsere Gründer bereits vor mehr als 100 Jahren ihre Kunden dabei unterstützen, ihren Weg zu finden.
C. L. Best war unser erste Vorstandsvorsitzender.
Holt (im Foto stehend dargestellt) realisierte bereits früh die begrenzten Möglichkeiten der Dampfkraft und baute 1906 eine experimentellen Benzintraktor.
Die erste Caterpillar-Produktpalette war eine Kombination aus Maschinen von Holt und Best. Hier sieht man ein seltenes Foto der gesamten Produktpalette auf der damaligen CONEXPO-Ausstellung (später in Road Show umbenannt) aus dem Jahr 1926.
Das ehemalige Holt-Werk in East Peoria wurde nach der Fusion 1925 zum größten Fertigungsstandort des Unternehmens.
Holt baute während des Krieges eine Anzahl von Kettenfahrzeugen für das US-Militär.
Mitte der 1800er Jahre besaßen unsere Gründer jeweils eigene Unternehmen. Jedes davon entwickelte innovative Produktlinie für Farmgeräte und andere Arten von Maschinen. Die Jahre gingen ins Land und beide Unternehmen wuchsen und entwickelten beeindruckende Maschinen mit einem Hauptschwerpunkt auf Traktoren und Erntemaschinen.
Zum Ende des Ersten Weltkriegs besaß das Unternehmen von Daniel Best eine solide Finanzbasis, verfügte über eine moderne Traktorenkonstruktion und hatte eine starke Händlergruppe gegründet. Holt, besaß allerdings einen weltweiten Ruf, das Warenzeichen "Caterpillar", größere Fabriken und eine Produktlinie mit Erntemaschinen, die es bereits seit ca. 40 Jahren gab.
Um das beste aus den beiden Welten zusammenzuführen, fusionierten die beiden Unternehmen im Jahr 1925. Und die Caterpillar Tractor Co. wurde geboren. Hier mehr erfahren.
Im Jahr 1925 übernahmen wir ein rotes, wellenförmiges "Caterpillar"-Logo und unsere Maschinen waren im Grau der Kampfschiffe lackiert. So blieb es jedoch nicht lange. 1931 veränderten sich unsere Maschinen von Grau mit rotem Dekor hin zu Hi-Way-Gelb mit schwarzem Dekor. Die Veränderung von Grau zu Gelb war einer deutlich besseren Sichtbarkeit der Maschinen im Straßenbau geschuldet.
1979 endete die Farbgebung in Hi-Way-Gelb und wurde durch die Farbe Caterpillar Gelb ersetzt; dies ist die Farbe, für die unsere Maschinen noch heute bekannt sind. Auch wenn wir noch weiterhin Anpassungen an der Lackformel vornahmen, um eine maximale Haltbarkeit und Beständigkeit sicherzustellen, blieb der gelbe Farbton gleich.
Sehen Sie sich hier die Entwicklung unserer Maschinen-Handelszeichen und Logos an. Es stimmt jedoch, dass nicht alle Cat-Maschinen unsere Fabriken gelb lackiert verlassen.
Um 1930 haben wir auf das wellenförmige Logo verzichtet. Dieses Caterpillar Sixty-Modell stellt immer noch das rote Dekor zur Schau.
Nicht alle Cat®-Maschinen sind gelb. Der Caterpillar-Kunde Copart ist ein weltweiter Anbieter von Fahrzeugauktionen und Weitervermarktungsleistungen für KFZ-Händler. 2021 kaufte Copart seinen 938. Cat 938 Radlader in einer blauen Sonderlackierung.
Caterpillar erkannte von Anfang an das große Potenzial des Motorengeschäfts. Aber erst mit der Einführung des Caterpillar-Dieselmotors kam das Energiegeschäft des Unternehmens in Schwung.
Auf der Panama-Pacific International Exposition (später in The World's Fair umbenannt) im Jahr 1915 sahen die Führungskräfte von Caterpillar große stationäre Dieselmotoren und erkannten das Potenzial. Schon bald begann das Unternehmen mit der Entwicklung eigener Dieselmotoren, die die Gasmotoren in den Traktoren des Unternehmens ersetzen sollten, und verkaufte sie in großem Umfang an Erstausrüster für den Einsatz in der Stromerzeugung, in der Industrie sowie in der Schifffahrt und anderen Anwendungen.
Damals kostete Dieselkraftstoff etwa die Hälfte des Benzins. Da die Motoren in der Industrie oft rund um die Uhr laufen mussten, waren die Einsparungen erheblich. Darüber hinaus bieten Dieselmotoren weitere Vorteile wie höhere Leistung, längere Lebensdauer und geringeren Kraftstoffverbrauch. Und das Ergebnis? 1931 stellten wir das erste Serienmodell eines Dieselmotors fertig, und 1937 waren wir der weltweit größte Hersteller von Dieselmotoren.
Diese Führungsposition hat Caterpillar bis heute beibehalten.
Caterpillar erkannte bereits von Anfang an das große Potential des Motorengeschäfts. Es dauert jedoch bis zur Einführung des Caterpillar-Dieselmotors, dass das Geschäft des Unternehmens so richtig in Fahrt kam.
Bei der Panama-Pacific International Exposition (später in Weltausstellung umbenannt) im Jahr 1915 sahen die leitenden Führungskräfte von Caterpillar große stationäre Dieselmotoren und erkannten das Potential. Das Unternehmen begann bald damit, seine eigenen Dieselmotoren zu entwickeln, um die gasbetriebenen Pendants in den Zugmaschinen des Unternehmens zu ersetzen und verkauften diesen Dieselmotoren in großem Stil an Erstausrüster zur Verwendung in der Stromerzeugung, in der Industrie, für die Seefahrt und andere Anwendungen.
Zu der damaligen Zeit kostete Dieselkraftstoff die Hälfte von Benzin. Da Motoren in industriellen Anwendungen oft rund um die Uhr laufen mussten, waren die Einsparungen beträchtlich. Darüber hinaus boten Dieselmotoren weitere Vorteile, zu denen eine größere Leistung, Haltbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffs gehörten. Das Ergebnis: Im Jahr 1931 stellten wir das erste Diesel-Produktionsmodell fertig und bis 1937 waren wir der weltweit größte Hersteller von Dieselmotoren.
Diese Führungsposition hält Caterpillar auch noch heute.
Patricia (Manning) Langenberg, die 1944 in der Lagerkappen-Produktionslinie in der zweiten Schicht arbeitete, und ihr Ehemann, Jack Langenberg, circa 1944.
Louis Neumiller begann seine Karriere als Stenograph und wird letztlich Vorstandsvorsitzender von Caterpillar im Jahr 1954. Neumiller wirkte maßgeblich daran mit, Caterpillar durch die Jahre des Zweiten Weltkriegs zu führen.
Henry Warfield kam 1942 zu Caterpillar und verließ das Unternehmen im darauf folgenden Jahr, um zur Armee zu gehen. Nach seinem Militärdienst kam Henry zu Caterpillar zurück, engagierte sich in seiner Gemeinde und wurde in der Politik aktiv.
Der Eintritt Amerikas in den Zweiten Weltkrieg 1939 hatte beträchtliche Auswirkung auf die Wirtschaft und die Arbeitskräfte des Landes. Die Arbeitslosenrate fiel nahezu über Nacht, während die Männer im Ausland in den Krieg zogen. An ihrer Stelle wurden Frauen für die Arbeit an den Montagelinien eingestellt, sodass sich das Angesicht der Belegschaft in den Fabriken in ganz Amerika deutlich veränderte.
Bei Caterpillar war dies nicht anders. Zu den knappen Arbeitskräften kam, dass die Produktion auf Hochtouren lief, während unsere Maschinen weltweit verschickt wurden, um die USA und ihre Alliierten auf jedem Kontinent mit Ausnahme der Antarktis zu unterstützen. In der Zeit von 1942 bis 1945 lief bei Caterpillar der Betrieb an sieben Tagen in der Woche. Die Belegschaft wurde verdoppelt und Frauen übernahmen Positionen in der Forschung, in der Gießerei und an dem Montagelinien. Das Unternehmen stellte Sonderprodukte her, schulte und sponserte verpflichtete Männer und baute ca. 51.000 Kettendozer für das Militär.
Lesen Sie die Geschichte einer jungen Frau, Patricia Manning, die sich für einen Zwei-Schicht-Werksjob entschied und Teil der Entwicklung wurde, und wie Frauen die Arbeitswelt durch ihre Tätigkeiten in den Fabriken im Zweiten Weltkrieg veränderten.
Ob Wirbelstürme, Erdbeben, Flutkatastrophen oder Waldbrände: Die Produkte und Dienstleistungen von Caterpillar packen bei der Wiederherstellung und dem Wiederaufbau mit an, seit es uns gibt. Unsere Maschinen kamen bereits bei den Wiederaufbauarbeiten beim Erdbeben 1906 in San Francisco zu Einsatz und sind auch heute noch aus keinem Katastropheneinsatz wegzudenken.
Die Caterpillar Foundation hat seit ihrer Gründung 1952 dazu beigetragen, das Leben von Menschen weltweit zu verbessern. Als Unternehmen arbeitet Caterpillar gemeinsam mit Händlern und Kunden daran, weltweit die nötige grundlegende gesellschaftliche Infrastruktur aufzubauen. Unsere Foundation konzentriert sich auf die ergänzende menschliche, natürliche und grundlegende Infrastruktur, die für Menschen erforderlich ist, um erfolgreich zu leben sowie um die Resilienz von Gemeinden zu fördern.
Best-Dampfschlepper Nr. 188 im Einsatz beim Wiederaufbau nach dem Erdbeben von 1906.
Das Jahr 2005 war eine Katastrophe für die US-amerikanische Golfküste, an der drei große Hurrikans das Land erreichten: Katrina, Rita und Wilma. Zur Unterstützung der Aufräum- und Hilfsarbeiten wurden schnell Cat®-Maschinen vor Ort entsendet.
Ein Cat®-Hydraulikbagger unterstützt in Indonesien die Aufräumarbeiten nach der Erdbeben- und Tsunami-Katastrophe im Indischen Ozean im Jahr 2004.
Pioneer George Rhodes am Steuer eines Holt 5-Tonnen Schleppers, wie er 1919 den historischen Aufstieg zum Pikes Peak bewältigt.
Zehn der ersten 25 Exemplare der 1931 und 1932 gebauten Caterpillar-Dieselschlepper Sixty arbeiteten am King Albert Canal, der sich von Antwerpen nach Belgien erstreckt. Die Schlepper arbeiteten täglich während der 9-jährigen Baudauer.
Ein Caterpillar Sixty zieht lange Rohrabschnitte für den Bau des Hoover-Staudamms im Jahr 1935.
Zeitungsausschnitt mit Beschreibung der in den Bodenstationen der NASA während der Apollo 11 Mondmission eingesetzten Dieselstromaggregate.
Mit dem Bau von Straßen, Brücken, Start-/und Landebahnen und Seehäfen entstehen unverzichtbare Einrichtungen unserer modernen Infrastruktur. Mit den Produkten von Caterpillar haben wir seit unseren Anfängen einige der weltweit größten und berühmtesten Infrastrukturprojekte unterstützt.
Die Kunden vertrauen auf Caterpillar, damit sie eine bessere, nachhaltigere Welt aufbauen können. Sie bauten mit unseren Produkten die Wassertransportsysteme zur Versorgung von Städten, wie etwa das LA-Aquädukt mit Holt-Maschinen. Sie bauten unzählige Meilen von Straßen wie etwa die Interstate-Highways in den USA oder die Autobahn von Bagdad, damit Menschen und Waren schneller ans Ziel kamen. Sie erklommen den Pikes Peak unter den rauesten Bedingungen, um den Weg für den Fortschritt zu bereiten. Sie bauten den Panamakanal zum schnelleren Schiffstransport von Waren und Fracht und waren auch an späteren Erweiterungsarbeiten beteiligt. Sie bauten Dämme und Brücken, wie den US-amerikanischen Hoover-Staudamm und die Golden Gate Bridge, sowie den Drei Schluchten Staudamm in China – und erschufen somit einige der größten Bauwerkswunder der Welt. Eines unserer Stromaggregate trug zur Versorgung der "Apollo 11"-Mission auf dem Mond bei.
Generalüberholung könnte gleichermaßen einer der wichtigen Samen sein, die Caterpillar in den frühen 1970er Jahren ausbrachte. Was in Form unserer eng fokussierten Bemühung begann, einen Motor einer einzelnen Serie generalzuüberholen, ist exponentiell gewachsen. Heutzutage erkennen Hersteller weltweit die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile durch die Generalüberholung an und preisen sie über alle Maßen. Zu Beginn gab es jedoch kein vergleichbares Modell für die Generalüberholung von Motoren und anderer Komponenten von Schwermaschinen in den USA.
Caterpillar musste die Vorgaben hierfür selbst erstellen.
In der einfachsten Form vereinfacht Cat Reman ein Austauschgeschäft, bei dem Kunden ein gebrauchtes Teil durch ein generalüberholtes Teil für den Bruchteil des Preises für ein Neuteil erhalten können. Caterpillar nimmt dann das zurückgenommene Teil (als Altteil bezeichnet), demontiert es bis zur untersten Komponentenebene und bringt es in unseren Generalüberholungsprozess ein – im Laufe dieses Prozesses wird es in eine völlige neue Komponente mit einer neuen Seriennummer überarbeitet. Das generalüberholte Teil kann als generalüberholtes Teil verkauft werden oder Teil einer generalüberholten Baugruppe oder eines solchen Motors werden.
Generalüberholung passt perfekt zur Caterpillar-Strategie des profitablen Wachstums, da sich dieser Prozess auf den Erfolg des Kunden fokussiert, der hierdurch neuwertige Teile zu einem Bruchteil des Neupreises erwerben kann.
Darüber hinaus leistet die Generalüberholung einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz, indem der Verbrauch von Rohmaterialien reduziert und Energie während des Prozesses gespart wird – ein ultimativer Beitrag für unsre Nachhaltigkeitsbemühungen. Nachhaltigkeit ist eines der Elemente von "Unsere Werte leben", übereinstimmend mit unserem Vermächtnis der nachhaltigen Innovationen, das sich bereits über nahezu ein Jahrhundert erstreckt. Hier mehr erfahren.
Was mit dem Kundenwunsch nach einer preiswerten Reparaturmöglichkeit begann, avancierte zu einer der wachstumsstärksten Sparten von Caterpillar – "Cat Reman". Das erste Werk für Generalüberholungen nahm 1973 den Betrieb in Bettendorf (US-Bundesstaat Iowa) auf.
Seit nun schon einem Jahrhundert bietet Caterpillar-Produkte und -Dienstleistungen an, die die Lebensqualität und die Umwelt verbessern, während sie dazu beitragen, dass Kunden die Bedürfnisse der Gesellschaft im Hinblick auf die Infrastruktur in nachhaltiger Weise erfüllen. Lesen Sie hier unseren Nachhaltigkeitsbericht und erfahren Sie, wie wir dazu beitragen, dass unsere Kunden eine bessere, nachhaltigere Welt bauen.
Am Steuer dieser bemerkenswerten Initiative waren einflussreiche Personen, die eine maßgebliche Rolle bei der Entwicklung und Implementierung des Verhaltenskodes spielten, u. a. Caterpillar-Vorsitzender und CEO William H. Franklin 1972–1975).
Der Verhaltenskodex wurde von Byron Dehaan, dem erste Direktor der Caterpillar-Abteilung Corporate Affairs, geschrieben. Die Aufgabe war gewaltig, da es keine Vorlage für dieses Projekt gab; der Verhaltenskodex von Caterpillar war das erste umfangreiche interne Dokument dieser Art.
Lee Morgan war der Präsident von Caterpillar zu dem Zeitpunkt, als der Verhaltenskodex geschrieben wurde. Lee griff das Konzept der "Präventiven Wartung" auf, das die Quintessenz der Initiative zur Vermeidung unethischer Praktiken verkörperte. Seine Aufgabe bestand darin, Informationen von den leitenden Führungskräften von Caterpillar einzuholen, um den Inhalt des Verhaltenskodex zu bestimmen.
Das Original-Deckblatt des Verhaltenskodex.
Die frühen 1970er Jahre stellten einen Zeitraum beträchtlichen Wachstums für Caterpillar dar. Der Umsatz 1973 überstieg 3 Mrd. US-Dollar und erreichte 1975 einen Wert von nahezu 5 Mrd. US Dollar. Mit einer Belegschaft von mehr als 80.000 Mitarbeitern weltweit und einer beträchtlichen internationalen Expansion war das Unternehmen entschlossen, die zunehmenden Anfragen von Regierungen, öffentlichen Interessensgruppen und anderer dritter Parteien hinsichtlich seines betrieblichen Verhaltens anzusprechen.
Die erste Ausgabe des Verhaltenskodex wurde am 1. Oktober 1974 veröffentlicht und intern an alle Führungskräfte von Caterpillar verteilt. Abgesehen von einer einseitigen Kurzfassung im Jahresbericht 1974, wurde der Verhaltenskodex nicht extern beworben oder verteilt. Das änderte sich jedoch schnell, als Anfragen von der Öffentlichkeit, von Institutionen von Unternehmen, der Regierung und der Wissenschaft hereinströmten und sich Caterpillar entschied, diesen Anfragen mit Kopien des Verhaltenskodex entgegen zu kommen.
Der Verhaltenskodex – heutzutage bekannt als "Unsere Werte leben" – ist das Fundament der Selbstverpflichtung von Caterpillar zu ethischem Verhalten und verantwortungsvollem gesellschaftlichen Engagement des Unternehmen zum Schutz unseres Rufes und als Beweis für den leidenschaftlichen Einsatz von Caterpillar für Transparenz und Inklusivität. Er bleibt unser wichtigstes Dokument und das Dokument, das alle Zeiten überdauern wird.
Seit den Anfangszeiten von Holt und Best haben wir uns auf innovative Lösungen für den Erfolg unserer Kunden konzentriert. Tatsächlich hatten Holt und Best über 100 Patente. Caterpillar-Mitarbeiter sind in ihre Fußstapfen getreten und haben ihre Leidenschaft für die Produktentwicklung in Lösungen verwandelt, die der Wertschöpfung dienen und unsere Welt lebenswerter machen.
Im Jahr 1931 produzierte Caterpillar den branchenweit ersten echten Motorgrader.
"Old Betsy" war der Spitzname unseres ersten, handgefertigten Dieselmotor-Prototyps, Modell D9900. Der Motor wurde mehr als 16 Monate getestet, bevor Caterpillar die Dieselmotorenproduktion Ende 1931 begann. Bis 1937 waren wir dann schon der weltweit größte Hersteller von Dieselmotoren.
Das erhöhte Kettenrad ist ein Wunder der Ingenieurskunst, das 1977 an einem Cat® D10 vorgestellt wurde. Heute gehört das erhöhte Kettenrad zum Standard bei mittelgroßen und großen Cat®-Kettendozern.
Beginnend bei Cat MineStar™ Command für die autonome Transporttechnologie bis hin zu strategischen Allianzen, um einen emissionsfreien Bergbau zu erreichen, arbeiten wir gemeinsam mit unseren Kunden daran, neue Modelle für den Über- und Untertagebau zu entwickeln. 2021 kündigten wir ein Übereinkommen für eine strategische Allianz mit der Newmont Corporation an, dem weltweit größten Goldminen-Unternehmen, das die Bereitstellung eines voll-vernetzten, automatisierten, emissionsfreien Komplettbergbausystems zum Ziel hat.
Um unsere Kunden dabei zu unterstützen, die Welt besser und nachhaltiger zu machen und den Bedarf ihrer Bewohner zu erfüllen, bauten wir unsere Geschäftstätigkeit durch eine Reihe von Übernahmen aus, mit denen wir unsere Produkt- und Dienstleistungsangebote weiter diversifizieren konnten.
Caterpillars erste Übernahme erfolgte bereits 1928 mit dem Kauf der Russell Grader Company, durch die wir unsere Position in der Motorgraderbranche festigten. Zuvor wurden Straßenhobel von Russell häufig mit Caterpillar-Zugmaschinen eingesetzt. Im April 1931 stellten wir den ersten echten Motorgrader – den Auto Patrol – vor. Dieser war als eine Maschine anstelle eines Gespanns aus Zugfahrzeug mit einem Graderrahmen konzipiert.
Die Übernahme von Unternehmen und Technologien zur Verbesserung unserer Möglichkeiten und Ausweitung unserer Produktpalette zieht sich wie ein roter Faden durch unsere Geschichte. In den 1980er Jahre erwarben wir mehrere Unternehmen, um unser Fähigkeit zum Angebot innovativer Lösungen zu vergrößern. 1986 änderten wir unseren Namen von "Caterpillar Tractor Co." zu "Caterpillar Inc."
Straßenhobel von Russell wurden häufig mit Caterpillar-Zugmaschinen eingesetzt. Im Jahr 1928 übernahm die Caterpillar die Russell Grader Manufacturing Company und gründete die Road Machinery Division.
Russell Grader stellte gezogene Grader und Planieranbaugeräte für Kettendozer her. Die Übernahme von Russell ermöglichte es uns, im Jahr 1931 den ersten echten Motorgrader in der Branche herzustellen.
Caterpillar erwarb Solar Turbines International im Jahr 1981. Solar befasst sich mit der Konstruktion und Herstellung industrieller Gasturbinen.
FG Wilson wurde von Fred Wilson 1966 mit nur sechs Mitarbeitern gegründet. Heutzutage ist FG Wilson ein weltweit führender Anbieter von Stromaggregaten.
Perkins wurde 1932 in Peterborough, Großbritannien, gegründet und produzierte Dieselmotoren für die schnell wachsende Motorbranche.
Caterpillar erwarb Perkins 1988 und erweiterte damit unsere globale Position als Hersteller mit dem kompletten Sortiment an Diesel- und Gas-Kolbenmaschinen.
MWM wurde 1871 in Mannheim, von dem Pionier der Automobiltechnik, Carl Benz, gegründet. Inzwischen ist MWM ein führender Anbieter für Gasmotoren und Stromaggregate.
Im Jahr 2005 übernahm Caterpillar eine Minderheitsbeteiligung an der chinesischen Shandong SEM Machinery Co., Ltd. of Quingzhou und in Folge 2008 das gesamte Unternehmen.
Caterpillar erwarb Progress Rail im Jahr 2006. Progress Rail ist der größte integrierte diversifizierte Anbieter von Rollmaterial- und Infrastrukturlösungen für die weltweite Eisenbahnbranche.
Caterpillar übernahm 2011 mit Bucyrus einen der weltgrößten Hersteller von Bergbaugerät. Durch die Übernahmen konnten wir unser Angebot an Bergbaugerät deutlich erweitern.
Die globale Strategie von Caterpillar spiegelt unser anhaltendes Engagement wider, die Bedürfnisse unserer Kunden und Gemeinden zu befriedigen.
Erfahren Sie mehr zu unserer StrategieUnser Ziel ist es, unsere Kunden bei den Arbeiten zu unterstützen, die den Planeten zu einem sichereren, nachhaltigeren und besseren Ort machen.
Erfahren Sie mehr zu unserem Ziel
