Década de 1930
O programa de desenvolvimento do diesel da Caterpillar foi supervisionado por Art Rosen.
Embora nossas máquinas tenham se tornado oficialmente amarelas no final de 1931, você ainda pode fazer um pedido especial em cinza para satisfazer seu desejo.
O Trator de Esteiras Sixty da Caterpillar foi usado neste trabalho.
Foi a década na qual nos tornamos amarelos. "Amarelo Hi-Way" para ser específico. A década de 1930 viu nossa empresa no caminho da inovação, comprometimento com o cliente e liderança de mercado – coisas que estão no nosso DNA até hoje.
Enquanto muitos sentiram o profundo impacto da Grande Depressão, a inovação manteve a Caterpillar viva e radiante. O Auto Patrol (a primeira verdadeira motoniveladora do mercado) entrou em cena. Outra grande inovação? Instalação do motor diesel em nossas máquinas. Nosso primeiro modelo de trator a diesel – o Cat Sixty a Diesel – foi lançado em 1931.
O motor diesel em si não se tratava exatamente de um novo conceito, mas o primeiro motor diesel feito especificamente para um trator foi uma demonstração impressionante do valor dos esforços de pesquisa e desenvolvimento. Dois anos após sua fabricação, os motores diesel da Caterpillar produziam metade dos cavalos de potência produzidos nos Estados Unidos. No final da década de 1930, a Caterpillar era a maior fabricante de motores diesel do mundo. Essas máquinas poderosas facilitaram o trabalho de nossos clientes que as utilizaram para concluir a construção da Hoover Dam, da Golden Gate Bridge e de outros projetos incríveis no mundo todo.
| 1931 | A Caterpillar lança a primeira motoniveladora de fato do setor - o Auto Patrol. |
| 1931 | A Caterpillar começa a produzir seu primeiro modelo de trator a diesel - o Trator a Diesel Sixty da Caterpillar. |
| 1931 | A Caterpillar muda a cor da tinta padrão de suas máquinas de cinza com acabamento vermelho para "Amarelo Hi-Way" com acabamento em preto. |
| 1936 | Tratores de esteiras da Caterpillar ajudam a construir a Hoover Dam. |
| 1937 | As máquinas da Caterpillar ajudam na conclusão da construção da Golden Gate Bridge. |
Conheça a Equipe
Conheça Art Rosen – O Inventor
Art Rosen, engenheiro brilhante, é considerado o criador de uma das invenções mais significativas do setor de terraplenagem – o motor diesel Cat. Contratado diretamente pelo Presidente da Caterpillar, C. L. Best, Rosen trabalhou em nosso laboratório de pesquisa e desenvolvimento em San Leandro. Os desafios que ele enfrentou são muitos. O grande problema é adaptar o uso do diesel para um propósito além de seu uso prioritário, em instalações pesadas estacionárias e marinhas, para que funcione em um trator. Muito mais fácil falar do que resolver esse problema, já que as máquinas estacionárias movidas a diesel são volumosas e caras.
Rosen conseguiu superar esses obstáculos e, menos de quatro anos depois, o primeiro protótipo, “Old Betsy”, foi testado com sucesso. O primeiro modelo a ser produzido foi instalado no legendário trator Cat Sixty, criando assim a nova máquina “Diesel Sixty”, resultando na ascensão extraordinária do diesel nos Estados Unidos e no mundo nas décadas de 1930 e 1940. O Diesel Sixty concretizou nosso legado e construiu o caminho de um setor que, atualmente, é totalmente movido a diesel.
Posteriormente, Rosen liderou a equipe de pesquisa e desenvolvimento da Caterpillar. Os sucessos de sua equipe incluem a lâmina e novos equipamentos com rodas da Caterpillar, só para mencionar alguns. Uma vez Rosen disse: "A pesquisa na Caterpillar não se trata somente de um prédio espetacular - com equipamentos de ponta – e contando com uma equipe de profissionais competentes –, mas dentro dessas paredes nós encontramos o espírito dos fundadores da Empresa – o pilar da experiência da Caterpillar". Rosen se aposentou na Caterpillar em 1949.
Conheça Lillian Cutt McCoy – A Inovadora
Lillian Cutt McCoy iniciou sua carreira na Caterpillar em East Peoria, Illinois, no início da década de 1930. Ela trabalhou no departamento de Contabilidade, mas também tinha talento para escrever e não demorou muito para que ela ingressasse na equipe editorial da revista da empresa, News & Views.
Seus dias como atleta abriram as portas para que ela liderasse algumas das equipes de ligas esportivas da Caterpillar, inclusive as equipes femininas de softball e basquete. Lillian dizia que era uma forma de colocar suas habilidades organizacionais em prática. As Dieselettes da equipe de softball da Caterpillar acabariam por se tornar uma das equipes amadoras mais bem-sucedidas do mundo.
Apesar de sua carreira e esforços como treinadora memoráveis, seu legado foi o trabalho como fundadora do Sindicato de Crédito dos Funcionários da Caterpillar em 1937. A adesão se limitava aos funcionários da Caterpillar, e cada um dos funcionários tinha elegibilidade para comprar ações. O dinheiro obtido era utilizado para que empréstimos fossem feitos aos membros. O propósito do Sindicato de Crédito era ajudar os funcionários a guardar dinheiro, além de possibilitar-lhes obter empréstimos a taxas de juros razoáveis.
Lillian foi membro do comitê original de membros, tendo assumido diferentes cargos, inclusive o de vice-presidenta. Embora o sindicato de crédito tenha se desvinculado da Caterpillar há muito tempo, o “CEFCU” existe até hoje como o Sindicato de Primeiro Crédito Patrimonial aos Cidadãos. Acreditamos que ela estaria orgulhosa de saber que seu legado continua vivo.
Conheça Ollie Sleeter – O Realizador
Ollie Sleeter testemunhou um bocado de história em seu tempo de atuação. Tudo começou em 1910, quando ele testemunhou o primeiro trator Holt da Caterpillar sair da linha de montagem em East Peoria, Illinois, para a fusão que formou a Caterpillar moderna em 1925.
Ollie sentia orgulho especial de um experimento histórico que mudou o visual das máquinas da Caterpillar para sempre em 1930. Até então, nossos produtos eram “cinza-batalha” com detalhes em vermelho, mas a nova década clamava por mudanças.
Ollie trabalhou diretamente com os engenheiros nos testes para determinar a cor de nossos produtos. Com os testes, as opções ficaram reduzidas a três cores: amarelo, vermelho e branco. Mantendo a segurança em mente, o objetivo era encontrar uma cor visível na maior distância possível durante o dia e a noite e ainda assim fosse agradável aos olhos. Quando os testes terminaram, o amarelo foi escolhido, e os especialistas em pintura conceberam o característico "Amarelo Hi-Way" Caterpillar para a identificação exclusiva das máquinas da Cat.
Quando Ollie se aposentou em 1949, ele usou com orgulho o seu distintivo de 45 anos de serviços da Caterpillar – um entre os pouquíssimos distintivos presenteados em toda a empresa. Ele brilhou ao falar sobre sua longa associação junto à Caterpillar. "Ao longo da minha vida, eles provaram que eram capazes de operar um trator sem rodas, que podiam manobrar uma máquina enorme em um instante e que podiam fazer um motor funcionar sem gasolina", disse Ollie. Ollie ainda falou sobre o futuro da Caterpillar: "Eu diria que eles terão um produto que nenhum de nós ainda é capaz de conceber em virtude de suas incríveis melhorias".
Conheça Leonard Fletcher – O Homem que Muda o Mundo
Leonard Fletcher ingressou na Caterpillar em 1927, trazendo consigo 12 anos de uma valiosa experiência no campo da agricultura. Escute em suas próprias palavras a forma como ele liderou as vendas agrícolas e foi posteriormente enviado para representar a empresa na Europa, principalmente na Rússia.
No final de 1929, as vendas globais começaram a estagnar devido à Grande Depressão. Novos mercados precisavam ser abertos. Fletcher negociou pessoalmente muitos pedidos de grandes quantidades de tratores e combinações para grandes operações agrícolas de grãos na então União Soviética. Mais pedidos foram feitos, e tanto o trator de esteiras quanto as combinações da Caterpillar foram adquiridos em grandes quantidades. Essas vendas globais ajudaram a empresa a estabilizar a produção das fábricas que foram afetadas negativamente pela Grande Depressão. A Caterpillar obteve lucro e reduziu os preços dos tratores pagos pelos clientes.
O sucesso de Fletcher fez com que ele se tornasse vice-presidente da Caterpillar antes de se aposentar em 1954.
