Сборщик Solar во время выполнения работ над турбиной Mars, способной генерировать 10 600 л. с.
Погрузка машин на судно на площадке рядом с плотиной.
Наша команда разработчиков позирует вместе с первой машиной 416.
Фотография внедорожного самосвала и бульдозера на рабочей площадке
Г. А. Шэфер назначен председателем правления компании.
D11 — крупнейший гусеничный бульдозер Caterpillar.
В 1981 г. со сборочной линии в г. Лафайетт, Индиана, сошел первый двигатель 3500. На протяжении двух следующих десятилетий команда Caterpillar использовала новые возможности для поддержки клиентов. Семейство компаний Caterpillar получила пополнение, в том числе Solar Turbines, FG Wilson и Varity Perkins (теперь Perkins Engines Company Limited).
Стоит отметить, что именно в эти десятилетия были представлены: двигатель 3500, первый экскаватор-погрузчик (416), гусеничный бульдозер D11, крупнейший в мире карьерный самосвал с механическим приводом (797) и первая в мире линейка компактного строительного оборудования. Какие элементы способствовали появлению столь важных продуктов? Вот некоторые основные факторы.
Изменение требований к работе. Изменение требований к работе в строительной отрасли и ускорение урбанизации привели к появлению у клиентов высокого спроса на небольшие, универсальные, высокопроизводительные машины. В ответ на эту потребность мы предложили первые модели компактных колесных погрузчиков, мини-экскаваторов и специально разработанное дополнительное навесное оборудование.
Поддержание качества и совершенствование технологий. Разработка экскаватора-погрузчика 416 была проведена быстро и экономично, но основное внимание по-прежнему уделялось качеству и совершенствованию технологий. Система автоматизированного проектирования и анализ методом конечных элементов сыграли важную роль в создании экскаватора-погрузчика.
Потребность различных отраслей промышленности в жизненной энергии. Сегодня более 190 000 двигателей генерируют более 250 млн л. с. — двигатель Cat® серии 3500 обеспечил электроэнергией людей во всем мире. Обеспечивая жизненно необходимой энергией судостроительную отрасль, он также используется в самых суровых областях применения в железнодорожной, горной, судостроительной и нефтегазовой промышленности.
От самых мелких до наиболее значительных работ — наши клиенты способствуют процветанию своих сообществ, участвуя в инфраструктурных проектах по всему миру. Например, на протяжении этих десятилетий сотни машин Caterpillar принимали участие в крупных проектах по строительству плотин, таких как плотина Ясирета в Парагвае и Аргентине, плотина "Три ущелья" в Китае и плотина Ататюрк в Турции.
| 1981 | Компания Caterpillar приобретает компанию Solar Turbines. |
| 1983 | Машины Caterpillar в Парагвае и Аргентине помогают строить плотину Ясирета. |
| 1985 | Компания Caterpillar представляет свой первый экскаватор-погрузчик — 416. |
| 1985 | Более 450 машин Caterpillar помогали начать строительство дамбы Ататюрк в Турции. |
| 1985 | Г. А. Шэфер назначен председателем правления компании. |
| 1986 | Caterpillar представляет гусеничный бульдозер D11. |
В конце 1985 г., проезжая мимо строительной или ремонтной площадки в любом городе в любой день, вы с высокой долей вероятности могли увидеть экскаватор-погрузчик Cat® 416 во время работы. Этот новый продукт, предложенный компанией Caterpillar, сойдя со сборочной линии, сразу же попал в руки нетерпеливых клиентов.
"Мы представляем самую универсальную и ценностно ориентированную машину, которая когда-либо выпускалась компанией Caterpillar, — говорил руководитель проекта Джим Бокхаус. — Экскаватор-погрузчик сыграет важную роль в компании Caterpillar, поскольку все больше внимания уделяется удовлетворению потребностей новых подрядчиков и операторов-владельцев".
Под руководством Джима разработка 416 была проведена быстро и экономично, а основное внимание по-прежнему уделялось качеству и совершенствованию технологий. Система автоматизированного проектирования и анализ методом конечных элементов сыграли важную роль в создании экскаватора-погрузчика. Именно эти нововведения отличали процесс от деятельности конкурентов Caterpillar.
В первоначальную группу разработки технологической концепции входили: Бокхаус, Уэс Левек, Дин Рохведер, Джим Маркс и Боб Хампиджер.
Перед инженерами стояла задача разработать и изготовить качественный продукт за короткий период времени, выпустив новую машину за три с половиной года. "Сокращенное время на достижение этапа представления требовало высокой степени взаимодействия между различными направлениями, — говорил Бокхаус. — Доминировало ощущение неотложности проекта: люди изо всех сил старались вовремя выполнить свою часть работы. Все, кто связан с программой, с волнением и верой смотрели в ее будущее".
Размышляя о проекте 25 лет спустя, Джим сказал: "Многие сотрудники Cat никогда не получают возможности принять участие в создании абсолютно нового продукта и бизнеса. Работа была долгой и трудной, но проект того стоил..."
