卡特彼勒船舶交付首套混合动力推进系统

卡特彼勒船舶解决方案中心的专家们于近日见证了首套Cat®混合动力推进系统交付于新加坡某船厂。该系统将于年内安装试车。

这套创新的混合动力推进系统的独特之处在于使用更小的推进主机,从而提高主机的平均负荷和效率;而当船舶在待命或动态定位(DP)状态时,则采用电力推进模式。

举例来说,一艘标准的7000马力OSV船通常需要2台MaK™ 8 M 25 C主机(2666kW @ 750rpm)和两台Cat C18发电机组。采用Cat混合动力推进系统后,同样的船只需更小的6M 25C主机(2000kW@750rpm),2台Cat C32发电机组,以及安装在 Cat MTA 730 CP全回转推进器后端的助力电机。

在普通航行和柴油-机械推进模式下,更小的主机以及更高的功率利用率可以降低燃油消耗。在7-9节低速航行时,一台或两台发电机组可以在电推模式下驱动推进器,能省油10-15%。而当船只在待命和DP状态时,全回转推进器在最高效的变速模式下运行,从而整条船的燃油经济性会更高。

相比于采用常规柴油-机械推进系统的OSV船,Cat混合动力推进系统能大大提高船舶的燃油经济性能,降低运营成本。对于大部分时间处于待命或DP状态的船舶来说,根据船舶整体工况计算,这套推进系统每年节油可高达35%。

Cat混合动力推进系统是卡特彼勒针对船舶的工况特点而设计,为客户提供了一个全新的选择,可显著降低客户总拥有成本(TCO)。随着客户越来越关注运营效率和成本,无论对于新造船还是改装船,Cat混合动力推进系统都将拥有巨大的市场潜力。

                          Cat®混合动力推进系统

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