1960-е гг.
Бульдозеры во время работы на строительной площадке плотины.
Бульдозеры и скреперы во время работы на строительной площадке Панамского канала, ок. 1962 г.
Х. С. Эберхард назначен председателем правления компании.
У. Блэки назначен председателем правления компании.
Фотография новой штаб-квартиры, сделанная в 1967 г.
Газетная вырезка, в которой рассказывается об использовании установок дизельных двигателей Caterpillar для станций наблюдения NASA.
В 1967 г., спустя четыре десятилетия с момента своего основания в 20-х годах, компания Caterpillar представила первый фирменный символ. Это был не просто графический знак.
Как сказал Билл Франклин, занимавший в то время должность президента Caterpillar, "он передает ощущение цели и концепцию изменения и улучшения — важные характеристики этой компании".
Изменение и улучшение. Эти две характеристики с самого начала являлись неотъемлемой частью компании, и в 60-е годы движение в этом направлении было продолжено благодаря невероятным прорывам в области проектирования, потрясающим новым продуктам и людям, увлеченным своим делом. Все ради одной цели — помогать клиентам достигать целей на рабочей площадке.
Прорывы были значительными. В 1965 г. машины для инерционной сварки, в которых использовалась новая процедура сварки, разработанная инженерами Caterpillar, были впервые выпущены в продажу для применения в самых разнообразных отраслях промышленности. Инерционная сварка, объявленная в то время "прорывом в области сварки", позволяла сплавлять как однородные, так и разнородные материалы, сваривать которые другими способами во многих случаях было непрактично.
К числу главных продуктов десятилетия относится наш первый внедорожный самосвал, выпущенный в 1962 г., — модель 769. Затмить эти продукты смогли, пожалуй, лишь невероятные проекты наших клиентов, в которых наши продукты и услуги, новые и старые, подверглись испытаниям... Более 500 машин Caterpillar были задействованы в строительстве дамбы Мангла в Пакистане, несколько машин использовалось для расширения участков Панамского канала, а двигатели Caterpillar помогали обеспечить питание в ходе миссии "Аполлон-11" на Луну.
Узнайте больше об этом десятилетии, посмотрев данный видеоролик, и познакомьтесь с удивительными людьми, которые внесли свой вклад в развитие Caterpillar.
| 1961 | Более 500 машин Caterpillar помогали начать строительство дамбы Мангла в Пакистане. |
| 1962 | Caterpillar представляет свой первый внедорожный самосвал — 769. |
| 1962 | Несколько машин Caterpillar помогают расширять участки Панамского канала. |
| 1962 | Х. С. Эберхард назначен председателем правления компании. |
| 1964 | Сотрудники Caterpillar со своими семьями на первом мероприятии Power Parade. |
| 1966 | У. Блэки назначен председателем правления компании. |
| 1967 | Caterpillar открывает новое здание центрального офиса в Пеории, штат Иллинойс. |
| 1969 | Двигатели Caterpillar обеспечивают питание в ходе миссии "Апполон-11" на Луну. |
Знакомьтесь с людьми
Знакомьтесь, Рубенс Альмейда — новатор
Рубенс Альмейда был новатором в мире запчастей и услуг Caterpillar в Бразилии. Он устроился на работу в Caterpillar в 1966 г. и показал себя неутомимым работником, который днем занимался продажей услуг Caterpillar, а вечером готовил документы. Местный дилер компании Cat называл его доброжелательным, открытым, энергичным, дипломатичным и умным.
В 1968 г. он занял должность руководителя подразделения по обучению технике продаж запасных частей и их продвижению в Бразилии. В то время Рубенс был одним из всего 56 представителей по продажам Caterpillar в мире и помогал дилерам выполнять четыре очень важные задачи:
- занять сферу продажи запасных частей;
- сохранить дело за счет предоставления качественных услуг;
- реализовывать услуги в дилерских центрах;
- получать постоянную прибыль.
Территория Рубенса охватывала дилеров из нескольких восточных штатов Бразилии: Рио, Минас-Жерайса, Баии, Гояса, Сержипи, Эспириту-Санту, Гуанабара и Федерального округа Бразилии, где находится ее столица. По площади территория сравнима с Западной Европой. Он находился в разъездах 15 дней в месяц, из-за расстояний чаще всего приходилось летать самолетом, однако во время визитов к клиентам он также передвигался на автомобиле, лодке и ходил пешком.
Рубенс был убежден, что может помочь менеджерам по продаже запасных частей в дилерских центрах эффективнее выполнять продажи и обучать сотрудников с помощью определенных новых методик. Он говорил: "Дипломатия имела первостепенное значение, особенно в тех случаях, когда менеджер начал продавать запчасти еще до моего рождения".
Рубенс также говорил: "С течением времени роль представителя по запчастям изменилась. Пятнадцать лет назад их волновало бы только управление складскими запасами, эффективность работы офиса и склад товаров".
Совсем как сегодня, Рубенс понимал, что демонстрация ценности дилеру, занимающемуся продвижением запчастей и услуг, стала неотъемлемой частью ведения дел. В 1968 г. его значительным достижением стало продвижение ценности программы Custom Track Service, новой услуги по восстановлению гусеничной ленты, которая не только оказалась прибыльной, но и повысила ценность дилера в глазах клиента.
"Дилер, который может предложить как превосходные запчасти, так и ремонт, имеет значительное преимущество по сравнению с конкурентами в плане продаж, — говорил Рубенс. — А бизнес, связанный с запчастями, приносит прибыль компании Caterpillar и дилерам. Если бы мы потеряли две трети бизнеса, как автомобильная отрасль, нам пришлось бы полностью изменить концепцию ведения дел".
Рубенс Альмейда был убежден в важности обслуживания клиентов на протяжении срока службы оборудования — мы и сегодня выполняем это обязательство, поставляя превосходные запчасти и обеспечивая обслуживание высокого качества.
Знакомьтесь, Карл Максвелл — творец
В 1967 г. легендарный проектировщик компании Caterpillar Карл Максвелл получил значок за 40 лет работы. Время, проведенное им в компании Caterpillar, было тесно связано с дизельным двигателем. "Я наблюдал развитие дизельных двигателей с самого начала", — говорил он.
В 17 лет Карл уволился из универсама, в котором работал в канцелярии, чтобы стать учеником механика на заводе Caterpillar в Сан-Леандро. В первые годы в компании Карл работал над бензиновыми двигателями, главным образом занимаясь исследованиями карбюратора и коллектора. "Я питаю слабость ко всем двигателям внутреннего сгорания", — говорил он.
Его карьера пошла вверх благодаря работе в экспериментальной лаборатории Сан-Леандро именно в то время, когда компания Caterpillar начала разработку дизельного двигателя. "Мы были убеждены, что дизельный двигатель превосходен, хотя находились люди, считавшие его лишь привлекательным запасным вариантом и уверенные в том, что ничто не заменит бензиновый двигатель. Однако к 1940 году все оборудование Cat работало на дизельных двигателях".
В 1938 г. он переехал в г. Ист-Пеория, штат Иллинойс, чтобы возглавить лабораторию, занимавшуюся проектированием и разработкой цилиндров дизельного двигателя. Впоследствии он стал сертифицированным инженером, а затем заместителем директора по исследованиям дизельного двигателя.
В 1960-х гг. Карл занимал должность помощника вице-президента по вопросам исследования и разработки. Несмотря на то что он с интересом следил за развитием других энергетических технологий, дизельные двигатели оставались его главной заботой. В 1960-х гг. он занимался общекорпоративной программой разработки дизельных двигателей и внимательно следил за прогрессом в области проектирования и исследований.
Оглядываясь на свои прошлые заслуги, он сказал только следующее: "Я провел 40 хороших лет в Caterpillar. Надеюсь, 1960-е принесут еще много всего".
Знакомьтесь, Эльда Хау — первооткрыватель
Эльда Хау жила в 1960-е гг., когда многие люди считали работу "мужским делом". Однако в 1967 г. Эльда устроилась в компанию Caterpillar, где работала на радиально-сверлильном и фрезерном станках. Она хорошо выполняла свою работу, и в 1969 г. руководитель ее стажировки порекомендовал ей принять участие в двухлетней программе обучения в механическом цехе. Она подала заявку, и ее приняли, а все остальное — достояние истории. Эльда говорила: "Я не вижу ни одной причины, по которой женщины не могут работать так же хорошо, как и мужчины".
Эльда, окруженная мужчинами как в учебной аудитории, так и на заводе, стала первой женщиной, принявшей участие в двухлетней программе обучения в механическом цехе, тем самым совершив выдающееся достижение. Ее инструктор отмечал: "Никто не уделял особого внимания тому факту, что в аудитории была женщина. Она всего лишь очередной стажер и, как и мужчины, пришла сюда учиться".
Эльда показывала отличные результаты и в мае 1970 г. завершила обучение с лучшим результатом в своей группе.
Знакомьтесь, Билл Франклин — человек, изменивший мир
В 1967 г. президент Caterpillar Уильям "Билл" Франклин объявил о существенном изменении. Он обдумывал эту идею довольно долго и наконец почувствовал, что пришло время рассказать миру о первом корпоративном символе в истории Caterpillar. Символ, получивший название "Блок C", был нанесен на производственные объекты, продукты и запчасти компании по всему миру. Франклин говорил, что символ будет использоваться для идентификации компании различными способами и в различном размере на зданиях, фирменных бланках, маркировках, формах и других материалах.
"С древности символы использовались в качестве отличительных и запоминающихся подписей, — говорил Франклин. — Первыми начали использовать символы мастера, короли и религиозные ордены".
"Этот символ будет использоваться для идентификации компании Caterpillar и ее продукции более чем в 140 странах, — говорил Франклин. — Он будет выступать в качестве общей и легко узнаваемой подписи... и поможет преодолеть препятствия на пути признания и коммуникации, вызванные языковыми различиями".
