Испытание на прочность

Первый самосвал Cat® 773, собранный в начале ноября 2012 года на заводе в Тосно пройдет проверку в экстремальных условиях Заполярья. Выдерживать критические нагрузки − основное предназначение карьерной техники, и все же, немногие территории на земном шаре могут соперничать в суровости своего климата с погодными условиями полуострова Таймыр. Что предшествовало решению закупить карьерные самосвалы Cat? Об этом нам рассказал начальник УТиСО (Управление транспортного и сервисного обслуживания) Заполярного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель» Сергей Воронов.

Сергей Владимирович, Заполярный филиал имеет большой опыт эксплуатации техники Cat. Прежде всего, это бульдозеры D9R и погрузо-доставочные машины Caterpillar-Elphinstone, которые появились на комбинате много лет назад. Однако если говорить о карьерных самосвалах, то вплоть до 2010 года предприятие приобретало исключительно конкурентную марку. Чем это можно объяснить?
Действительно, бульдозеры Cat® появились на комбинате намного раньше, чем самосвалы, еще во времена СССР. В 70-х годах предприятие осваивало новые месторождения и для того, чтобы справиться с большим объемом земляных работ, ему требовалась мощная землеройная техника. Основной моделью стал бульдозер D9R, который нас полностью устраивает. Если говорить о самосвалах-конкурентах, то с задачей перевозки горной массы полезных ископаемых они справлялись достаточно хорошо. Конечно, ресурс работы их двигателей был небольшим, но в рамках одного государства проблем с поставками запчастей не было, да и общий объем грузоперевозки на уровне 15 млн. тонн в год говорит сам за себя. Тем не менее, когда встал вопрос об унификации автопарка, было решено сравнить работу этих машин с зарубежными аналогами.

С чем связан выбор 55-тонных самосвалов, почему комбинат не перешел на технику большей грузоподъемности?
В первую очередь это связано с рельефом горных работ и состоянием дорог. Именно такие самосвалы мы можем применять на всех основных участках, а, во-вторых, Cat 773 лучше подходит под существующий на данный момент парк экскаваторов. Только рудник Каерканский с его коммуникациями и погрузочным парком позволяет использовать более габаритную технику, там мы и применяем 90-тонные машины. Добавлю, что срок службы карьерных самосвалов в наших условиях 6,5-7 лет, затем затраты на их содержание начинают ощутимо расти. Бульдозеры работают дольше − 10-15 лет. Возможно, когда подойдет срок замены тех машин, которые мы в настоящее время получаем, будет рассмотрена возможность использовать более мощную технику.

Какие требования предъявляются к машинам, отправляемым в Заполярье?
Главное − возможность работать при температуре до минус 50 градусов. Обязательно наличие подогрева топливной системы и дополнительного отопления кабины машиниста. Все используемые жидкости − в арктическом исполнении. В целом мы берем технику в стандартной комплектации, предназначенную для работы в условиях Крайнего Севера. Уже здесь на месте оборудуем машины, которые к нам приходят, автоматической системой мониторинга и диспетчеризации (АСМД). Сегодня она установлена практически на всем транспорте Заполярного филиала. С помощью этой системы проводится анализ работы основного производства, ведется учет расхода материалов, оптимизируются маршруты передвижения.

Двигатели установленные на самосвалах Cat 773 и Cat 777 имеют разные экологические характеристики, насколько это важно?
Экологическая составляющая работы двигателя, безусловно, имеет значение, тем не менее, наше главное требование − надежность и ремонтопригодность машин. Двигатель Cat 773 хорошо знаком нашим техническим специалистам, есть детальные наработки по его обслуживанию. В условиях Крайнего Севера простое оборудование показывает более высокую работоспособность, чем современная электронная техника. На двух двигателях Cat 777 мы были вынуждены полностью заменить всю поршневую группу. Считаю, что этот движок еще сыроват. Спасибо специалистам «Восточной Техники», все сделали быстро, машины простояли не больше недели. В целом серьезных замечаний по работе самосвалов Cat нет. Техника новая, большого внимания не требует.

Обслуживанием горнодобывающей техники Норильского Никеля занимаются как собственные специалисты, так и дилеры. Рассматривалась ли возможность полностью поручить эту работу дилерам?
Сервис специализированной дилерской фирмы в целом отвечает требованиям качественного сопровождения оборудования. Он показывает высокую эффективность, особенно, если говорить о доставке оригинальных запчастей, своевременном мониторинге состояния оборудования, проведении сложных видов ремонтов. Комбинат много лет практикует договорные отношения со своими поставщиками, однако переход на полное сервисное обслуживание в настоящее время едва ли возможен. Причина − в большой удаленности наших объектов. Сегодня действует схема комбинированного обслуживания, при которой вспомогательные работы выполняют специалисты генподрядчика УтиСО − компании Норильскникельремонт, а за диагностику и сложные виды ремонтов отвечают дилеры. Полный сервис − перспектива, к которой мы, возможно, подойдем, но для этого нужна хорошая транспортная доступность, строительство новых дорог.

Вы были в числе руководителей, которых компания Caterpillar пригласила в Тосно, на открытие линии по сборке карьерных самосвалов. Какое впечатление оставил завод?
Предприятие производит самое благоприятное впечатление. По своей технической оснащенности, культуре производства оно соответствует всем современным требованиям. Я посещал аналогичные заводы за рубежом, поэтому есть с чем сравнить то, что увидел в Тосно. Во время экскурсии по заводу меня в первую очередь интересовала организация входного контроля и проверка качества сборки. Считаю, что их уровень позволяет гарантировать поставку покупателям качественной продукции. В Тосно задействовано несколько современных видов контроля, можно проверить работу каждого агрегата, в том числе самих основных − коробки, мостов, двигателя. Уверен, что первый самосвал, который мы получим, будет укомплектован качественными агрегатами и узлами, прошедшими на заводе тщательную проверку. Надеюсь, что из Тосно в Норильск будет поступать только качественная техника, с теми же параметрами, что и с других предприятий Caterpillar. Конечно, хотелось бы получить самосвалы пораньше, но что поделаешь, сказывается наша удаленность. 19 машин Cat индийской сборки мы также получали несколькими партиями − первые в декабре, затем в феврале, апреле, а последнюю партию − в ноябре. Для нас это стандартная ситуация.

Будет ли в будущем расширяться линейка техники Cat, используемой в Норильске?
Да, будет. Пока, правда, еще рано говорить за счет каких именно позиций. В ближайшие годы комбинат планирует приобретать бульдозерную и строительно-дорожную технику, будут закуплены погрузчики с объемом ковша от 2,5 до 9 м куб. В перспективе начнется обновление экскаваторного парка, в том числе, рассмотрим возможность использовать экскаваторы Cat и Bucyrus. В настоящее время идет разработка большой программы по модернизации оборудования. Когда она будет принята руководством компании, станет понятно, что и в какие сроки будет востребовано. Результаты ожидаем примерно через год. В целом, Стратегия развития Заполярного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель» до 2016 года предусматривает значительное ежегодное обновление транспортного парка. Высокий коэффициент технической готовности машин − одно из основных условий выполнения производственной программы комбината.